昵称男生低调简单(途昂名字寓意)

“30岁的男人”、“成功人士”、“低调内敛”，这些标签全部撮合在一块儿放在汽车消费市场当中，还真是不太好一次性满足。可不论是说刻板印象，还是说真实的市场调研结果，中年消费者的确会更偏向于大尺寸SUV产品。而除了那些动辄40万元+的豪华中型SUV外，可以彰显30岁成功男人实力的大尺寸SUV还有一些低调的选择：

别克 - 别克昂科旗

售价区间：27.99 - 37.99万元

尺寸参数：4981/1953/1727(1736)mm/2863mm

别克在MPV市场取得了成功之后，Envision这张超级名牌也在去年国产落地。可正如我们所描述的一样，Envision这个英文名虽然没改变，但它却从海外进口的昂科雷缩放为了独属于中国市场的昂科旗。相比于海外的昂科雷，昂科旗在国产后变得更前卫了，其与进气格栅之间的高度融合，比进口版更年轻且运动。而且区别于传统的中大型SUV，昂科旗的车身面板有更多的起伏与更复杂的光影，这也能帮助它吸引到中青代。

昂科旗身上最大的优势不在于外观，而在于其座舱里的动态反馈。从最开始的人造革到中高配的真皮，其座椅触感的确比途昂、普拉多等德日系车出色，而且覆盖后排的电动按摩座椅，也能彰显其高端定位，成为出色的“老板座”。

更重要的是，主动降噪系统与可变悬架系统的同时出现，在隔音与滤震两个关键环节为昂科旗提供了同级优势，甚至于在高速中它还会显得比BBA中的成员更安静，舱内舒适是足够出众的。

昂科旗身上明显的劣势在于，其还是有美系的老问题，新车内饰异味比较重；而237Ps/350N·m的2.0T发动机性能虽强，但偶尔也会在高转速爆发时遇到一些噪音问题。另外，昂科旗的第三排座椅空间不算太出色，更适合身材更娇小的乘客。

理想 - 理想ONE

售价区间：33.80万元

尺寸参数：5030/1960/1760mm/2935mm

都说比亚迪DM-i创造了插混车的新风口，但其实理想ONE也着实表现出众。作为一台30万+的高端SUV车型，理想ONE在上个月实现了4,323辆的单月新高，并将上市至今的交付量累积到了5.5万辆，像蔚来ES6、唐DM这样的新能源车都成了它的手下败将。

而今年的首次改款中，理想ONE虽变得更贵了，但却完成外观、辅助、座椅、车机等多方面的增配升级，让不少旧款理想ONE车主大为光火。

理想ONE此次更新的最大亮点在于，全新增入的双征程3车规级芯片将让新车在后期具备NOA驾驶功能，这意味着它能在城内实现较高程度自动化驾驶，加上更多毫米波雷达与更高清广角摄像头的出现，其综合智能与安全已经反超了奥迪Q5L等车。

与此同时，扩容至55L的油箱和三合一后电动机组，将让新车真正具备1000km的综合续航里程，从而解决新能源车身上较为尴尬的里程焦虑。抛开增程式混动不谈，就单单是这长达188km的纯电续航就够PHEV竞品们喝一壶了。

理想ONE身上的毛病真的不多，要真挑个骨头，或许是因为车身内部乘坐空间较大的问题，自动空调系统制冷效果是稍微有些慢，这也算是美中知不足吧。

大众 - 大众途昂

售价区间：29.20 - 37.20万元

尺寸参数：5052/1989/1773mm/2980mm

大众途昂已经不用介绍了，从它国产开始就帮大众又霸占了一个细分汽车市场，在最近的一次改款中，大众途昂有了更有趣的大灯，其余可视化改变并不明显。

途昂中期改款中最有优势的部分还在于它的内饰，MQB Evo平台中的电子电气架构基础进入到了新途昂内，几乎是重新设计的内饰与中控台有了大量分层面板与触控区间，包括照明系统、方向盘、空调系统都可以通过触控进行调整，而且挡把也更换为了电子换挡机构，这会让途昂更好地融入到年轻消费市场当中。

此外，在改款当中，途昂在降价的同时更是把代表中配的豪华版作为了最入门型号，膝部气囊、自动泊车、12.0英寸触控屏、车联网系统等软硬件都成为了标配，性价比优势之突出显而易见。

途昂的缺点在改款中没有变化，2.0T低功率版、2.0T高功率版的动力稍显羸弱，传动上的大众7速DSG在低速状态下的档位切换，仍会稍显顿挫，这一点除非像海外Atlas那样换载8AT，否则很难彻底根治。

评在最后

中大型SUV市场正在经历着一轮变革，它们不再是富人家庭的专属，一些非豪华中大型SUV也已经进入到了国产消费市场中。而这里所看到的三款就是过去一段时间里保持着畅销身份的高口碑车型，从美系的舒适到德系的中和，再到中国造车新势力带来的新能源选项，都能让成功人士们在保持低调的同时也彰显自己的身份感，并获得出色的驾乘体验。