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日本化妆品品牌(丰田是日产)

评论:0 发布时间: 2024年10月23日 20:02 浏览: 7

在刚过去的11月份,日系三强纷纷公布了11月的销量成绩单,对比起今年艰难的第三季度,无论是丰田、本田、日产都有不同幅度的销量回暖,虽然前几个月的销量放缓让外界担忧日系三强“后劲不足”,但在芯片逐步回暖的情况下,销量确实已经逐步增长。

具体来看,位列第三位的日产汽车在11月共销售114,073辆,同比下降27%,位列第二位的本田共销售136,685辆,同比下跌20.2%,第一位丰田丰田11月销量为17.22万辆,同比下滑3.1%。但只要横向对比8-10月份的销量成绩,可以看出日系三强都在缓慢爬坡。

毫无疑问,受制于疫情与芯片短缺的影响,各大车厂都在积极应对中。但回过头来看不少造车新势力以及个别自主新能源品牌,都在11月取得了同比向上的佳绩,

日产产品线发力冲高困难

不知道大家还记不记得,在疫情刚开始蔓延的2019年,日系三强在销量上一跃而前,在车市经历12连跌的情况下,日系三强依然保持着正向增长。而在2020年,除了日产比起2019年同比下跌了5.8%外,两田依然保持着同比净增长。

再仔细看排在第三位的日产销量数据,日产汽车中国区累计销量为1456738台,已经做到了平均月销量破十万的优异成绩。

但放到具体车型来看,日产的销量有一大部分要归功于每个月稳定输出4万辆的轩逸,除了轩逸以外,日产的明星车型却寥寥无几,一直不愠不火的天籁以及目前大量投入却惨被质疑的奇骏。显然,日产目前车型确实有点青黄不接。在最近持续6个月的下跌中,日产依旧没有公布奇骏的销量成绩,只是将其划进日产汽车SUV系列中统计,但这种“扬长避短”的做法依然不能让消费者信服。

其次在其它SUV方面,日产的脚步也颇为缓慢,除了劲客以外,楼兰、途达、逍客三款传统强势型SUV车型都在产品的生命末期,而目前日产引进新款车型的脚步也相对缓慢,想要扭转颓势,还要有一段时间。而同样地,e-POWER技术引入后依然需要一定时间的口碑积累,即便日产已经将其率先搭载在销量最为火爆的轩逸身上,但反响现在看来并没达到预期。

丰田放缓脚步,明年才是主战场?

2020年丰田以180万辆的年度销售成绩抛离165万辆年度销售成绩的本田位列第一。来到2021年,丰田抛离的脚步与上一年几乎一致,如无意外应该可以拿到2021年日系三强的销量冠军。可以说2021年是丰田发力的“大年”,今年丰田共推出了多款重磅车型,特别在广州车展上,推出了TNGA旗下的四款SUV,卡罗拉锐放、凌放、威飒、锋兰达,加上之前一直以来被外界关注且提车必须加价的赛那,丰田的轿车、SUV、MPV的三线市场正在已经全线布局到位,待明年芯片供应充足,再加紧脚步抛离。

日本化妆品品牌(丰田是日产)-第1张图片

反观本田方面,产品布局相对丰田来说还是相对滞后,而今年在广州车展上首次大型亮相的型格,想要再复制一波十代思域当年上市的热潮,看来依旧会面临不少困难。而SUV阵型方面,本田并没有7人座的SUV与丰田同场竞技,海外版本的Polit(飞行员)车型并没有引入,而缤智及XR-V也进入了产品的生命周期倒计时,本田若想在明年追上丰田的脚步,在SUV方面还是需要多加发力。

不得不说的是,丰田除了保持在民用车上不断推陈出新外,在性能车方面也做出了不少努力,在GR计划正式导入中国后,先带来了GR SUPRA,后续还将计划引进GR 86以及GR YARIS,反观标榜热血、运动的本田,在性能车方面目前还没为中国市场的车迷带来惊喜。虽然众所周知性能车并不能为销量带来多少帮助,但在助力品牌形象向上及品牌口碑上大有裨益,在这一点上,缸哥还是要佩服丰田CEO丰田章男的这番举动。

但本田也不非没有还手之力,本田的混动车型在今年销量出乎意料地好,今年1-11月已经卖出21万辆,比起上一年还要增长22.4%,明年思域或新出的型格或会出现搭载上iMMD的车型,而缤智、XR-V也将与海外同步,增加混动版本,进一步丰富本田锐混动的阵型,本田会否借助混动在未来“还以颜色”,同样值得期待。

写在最后

日本化妆品品牌(丰田是日产)-第2张图片

在新势力不断向上而豪华品牌逐渐下沉的战场上,日系三强未来的打法或许不仅需要在车型方面切分的更“碎”。在技术上,日系三强也要拿出更多的招数来面对日益复杂的市场环境,目前丰田正在以口碑换取品牌溢价,那么本田和日产后续会与丰田“硬扛”还是避其锋芒主打差异化市场定位?无论如何,相信明年日系三强的斗争会更加精彩,毕竟在新旧赛道切换之际,机会要比以往更多。

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