未来b2大车司机紧缺_考b2好找工作吗

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自动驾驶技术尚未成熟未来b2大车司机紧缺,新的驾驶员培养不出来未来b2大车司机紧缺,老的驾驶员年纪却越来越大。卡车行业驾驶员逐渐步入老龄化。

荷兰

据了解,截止至2017年年底,荷兰近三分之一驾驶员平均年龄超过55岁,而2018年,由于荷兰经济的增长,公路运输需求增长了3.5%,导致驾驶员更加紧缺。

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波兰

为了吸引年轻人投身于卡车行业,波兰政府曾经把卡车开到高中做展示,让学生们更近距离接近卡车,以此引起对卡车的兴趣,以增加年轻人成为卡车驾驶员的可能。

欧洲

欧洲其他国家也是处于短缺层面,人口的老龄化已经导致部分国家大约一半的卡车驾驶员空缺。面对这种情况,有些人建议,组建卡车之旅,让17岁以上的青少年参加,学习行车经验,体验卡车生活。而且准备放宽卡车驾驶证的年龄限制,让年轻人拿到驾照迅速上手。

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美国

而不仅仅是欧洲,美国的行业市场也差不多。虽然卡车司机工资高,但是生活不规律又居无定所,这些工作条件都使得许多年轻人望而却步,导致了现在职位空缺高达5万人。

驾驶员短缺已经成为发达国家的普遍现象

虽然中国大陆没有详细数据分析,但是通过日常不难看出,驾驶员也是不好找,只是欧美的行驶更加严峻。

中国香港

香港有码头资源,货柜/集装箱运输最为常见,驾驶员短缺的问题要比大陆严重很多,约20%的人手短缺。而这几年跨境运输车驾驶员越来越多的大陆人,也反映了一些问题未来b2大车司机紧缺:香港招不到人,请大陆驾驶员来弥补职位空缺,香港的驾驶员把车开过境到大陆就可以了。

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货柜运输请不到人的原因主要是“待遇低”、“工作时间长”

货柜车驾驶员不仅是负责开车,他们的工作较为复杂:接单、码头取柜、运送、到达地方拆柜卸货、清洗空柜、还柜到仓库或船公司。

其实对于货车驾驶员的短缺,不少老驾驶员表示理解。做一名货车司机不仅仅是三餐不定,他们还要认识女孩子,又要谈恋爱,早的话每天十一二点才收工,周末不放假,连法定节假日都没有放假,休息的时间都不够,身体都要累坏了,哪有精力谈恋爱。

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既然待遇不高,工作时间又长,为什么不转行呢未来b2大车司机紧缺

其实现在的许多年轻人都不愿意入行,不赚钱而且工作时间长,使得许多年轻人难以接受。四五十岁的老师傅文化程度普遍偏低,转不了行,就只能一直干下去。其实成家立业后许多人都不想做卡车司机了,但是想到转不了行,还有老婆孩子,只能咬咬牙继续干,一做又是几十年。

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虽然大陆卡车驾驶员数量比较多,但是平均年龄在40岁左右,也要考虑老龄化的风险。近几年国内的一些政策变化,也侧面反映出了正在着手为货车司机的短缺做调整。

2013年1月1日起,实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》中,将申领大型货车驾驶证的年龄条件由21岁放宽至20岁。

2016年4月1日起,实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》中,再次对卡车、客车驾驶员放宽条件,20岁以上,50岁以下,全日制驾驶职业教育的学生,即可申请大型客车、牵引车准驾车型。

而在之前,驾驶员想获得牵引车的驾驶证,需要在24岁以上,且拥有B1或者B2的驾驶证,要求较为严苛。而全日制驾驶职业教育为年轻人多提供了一个选择,使得驾驶大车也成为了一项职业教育。

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货车驾驶员短缺成为普遍现象,未来国家也许会对卡车驾驶员统一管理,增加更多福利。你愿意支持你的孩子去开卡车吗?

标签: 卡车之家 商用车

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