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品牌商标名字测试打分(品牌名称测试打分)

评论:0 发布时间: 2024年11月21日 15:35 浏览: 9

各位客官老爷们,欧洲杯的决赛落下帷幕,结束的不止是比赛。借机跟朋友们聚会、哈啤酒的快乐时光也告一段落,我喜爱的英格兰队也没有夺冠。

不过,我最近体验了一把英伦绅士范儿的跑车,就是这台来自遥远大洋彼岸的阿斯顿马丁DB11

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如果我们还是简单地用外观、内饰、空间、动力来给这辆阿斯顿马丁DB11打分的话,那就有点以偏概全、盲人摸象了。当然,超跑对很多人来说,自带吸引眼球的效果,阿斯顿马丁DB11也不例外。

那天我司财务小姐姐得知我在公司楼下停了辆阿斯顿马丁DB11后,她午餐都顾不上吃了,还要求我们其他同事载她下班回家。但是这台车开在马路上,它并没有想象中那么高的回头率。

我们想了想原因,一定是因为这台DB11的外观,一点都不凶猛。看看隔壁的“牛、马、伦”无论是LOGO还是外观,总给人一种“我要崩你”的感觉。换句话说,阿斯顿马丁DB11不是那种带着“攻击”气场的车,而是一种表面温柔,内在有力量的气场。

阿斯顿马丁车主会是什么样的人群?我们开了几天后,片面分析了一下。一定是那种Old Money ——“老有钱了”。

其实马丁车主一定不在乎钱,因为他们买这台车,根本不在乎保值率。像DB11这样的GT跑车,官方售价220.80-298.80万。2年车龄的二手车,200万以内就能拿下。对比“牛、马、伦”,阿斯顿马丁的保值率在超跑豪车里算是比较低的。

当然,我们以一个普通人的视角来猜测有钱人的思维,多少有些片面。但是不可否认的是,这样的一个超豪华品牌的GT跑车,仅仅摆在这就是艺术品,你需要品,细细地品。

首先,为什么觉得它好看?这台DB11的车窗占车身高度的三分之一,车头占整个车长的三分之一,而轮毂占车身高度2分之一,这就是汽车设计里的“黄金比例”,就像古希腊雕像里,表现出的8头身比例,是公认的身体最美的比例。

当然,一台纯正的GT跑车,除了大马力,还少不了空气动力学套件在身上的雕刻。但是它和“牛马伦”不同的是,这些风刃、扰流板都隐藏得很隐秘。给人的感觉就像《王牌特工》里的绅士特工,西装革履只是表面,他们并不会把凶狠的一面轻易展示出来。

在我印象中《007》系列电影里,所有的马丁都是黑白灰,其他颜色很少见,这台也是新鲜的尝试。

其次,为什么人们说它优雅?当你准备坐上这辆DB11,打开车门会发现,这台车的车门是呈15°微微上扬的,俗称“天鹅门”。这并不是为了开门磕到马路牙子,而是为了更优雅的上下车,还有一种解释是不会扫到花花草草。

就连打开前机盖,也是非常少见的蚌壳式的开启方法,这样设计也是为了绅士们不会蹭脏身上的西装。关上它也不用很大力气去扣,电吸装置会帮你完成最后的动作。

这台车贵在哪里?其实阿斯顿马丁“贵”的很低调。

车前Logo看似平平无奇,但它是由英国的珠宝工匠手工打造,摸起来真的是珠光宝气。

车内的换挡按键,宛如宝石镶嵌位一样排布,其实中间的启动按键,还是由红宝石打磨而成。踩下刹车,红色光影会从中泛出光芒,一键按下,詹姆斯邦德上身。

在你坐进了DB11车内,就像坐进了顶级皮革盖的宫殿,目之所及几乎全是皮。没错,这些都是顶级小牛皮。

如果你觉得“太皮了”不够个性,还可以选装布洛克花纹的打孔,或者头枕选择手工刺绣花纹。选装进去一台车的钱,也是分分钟的事情。

当然了,阿斯顿马丁也知道这些皮有多珍贵,所以他们把座椅调节控制都放在了中控区域两侧,原因很简单,为了让车主左手的手表不会划伤车门的牛皮。我看了看手腕上的小米手环6,默默地熄了屏,看来我没有这种顾虑。

关于阿斯顿马丁的皮,我还听闻一个真实故事。在遥远的大洋彼岸,有很多超豪华品牌车的车主都是那种退休很久,穿着双排扣西服、系领带的英国老绅士,他们是绝对不允许别人穿着牛仔裤,坐在自己的车上的,如果这个座椅被染色或者被铆钉划伤,你会被车主扔出车外。

车辆启动后,它的中控屏会有很多奔驰的影子,没错,它用的奔驰的Command系统。无论是使用逻辑,还是下面那个物理操作区,奔驰车主可以直接上手操作。其实这并不难解释,因为戴姆勒集团有阿斯顿马丁的股份,两公司之间有技术战略合作也很常见,有没有买一送一赚到的感觉。

如果你的上台车是奔驰AMG-GT S,那么恭喜你,你再开这台DB11就会更加熟悉。它搭载的是来自AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机,510马力、675牛·米,但是它开起来并不是很难控制。

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当然你也需要认真对待,全心全意地去感受它清晰的路感。转向非常精准,如果你稍微走个神,可能就跑偏了。只要你专心享受它的驾驶乐趣,还是很好驯服的。但是千万别撒开缰绳,毕竟它是有着下赛道的实力。

开起来后,猛然发现,这台车一上来就是GT模式,方向盘上能控制悬架调节和驾驶模式(运动、运动+、GT),在拥堵的情况,控制好刹车踏板,这么大马力的车,这么大的刹车卡钳,控制不好可会晕车的。

作为一台纯正的GT跑车,DB11的确比同价位超跑的座椅要更舒服,柔软的皮质接触在身体上,的确比硬邦邦的碳纤包裹要更有温度,也没有把人夹住的那种紧迫的运动感。

而真正让人着迷的还是DB11的声浪,仅仅GT模式的声音就很浑厚,运动+模式就非常激情,不同的油门深度,不同的转速,都会给你不一样的感觉,应该说是富于变化。来深踩几下油门,让我有种把扣子解开,露出腱子肉的冲动。

最后一天开下来,我并不会觉得累,阿斯顿马丁DB11继承了一台GT车型应有的血统,一台乘坐舒适、大马力、两座(2+2)的跑车。

在现实生活中,你不能把赛车开到马路上,但是你可以把这台DB11从马路开到赛道里。如果我是马丁的车主,副驾坐了个姑娘,我都不带正眼看她的,因为我更愿意一直握住DB11的方向盘,做一个安静的老绅士。

客官老爷们,如果给你300万让你买辆新车,你会选择什么?会考虑这台阿斯顿马丁DB11吗?

OK~本期的节目就到这里

我们下期再见~

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